Toyota นำกองทัพรถยนต์ไฟฟ้าให้บริการในโอลิมปิก โตเกียว 2020

Sep 16, 2019 P.Patikom

Toyota ยักษ์รถยนต์โลกได้นำรถยนต์หลากหลายรูปแบบรวมทั้งรถไฟฟ้า สำหรับให้บริการในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่นในปี 2020 

โดยรถยนต์ที่ให้บริการ 90% จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ทั้งในการแข่งขันโอลิมปิก (Olympic) และพาราลิมปิก  (Pralympic) ที่กรุงโตเกียวปี 2020 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการให้ยานพาหนะที่ใช้งานในการแข่งขันกีฬาปล่อยมลพิษต่ำที่สุดในการดำเนินงานนี้ Toyota Motor Corporation (Toyota)ซึ่งเป็นพันธมิตรระดับโลกของกีฬาโอลิมปิกและพาราลิมปิก ที่กรุงโตเกียว ได้ประกาศว่า บริษัทจะเปิดสายการผลิตรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะเพื่อสนับสนุนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกและพาราลิมปิก โตเกียว 2020 (Olympic และ Paralympic Games Tokyo 2020 -Tokyo 2020) Toyota ได้ร่วมกับคณะกรรมการจัดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกและพาราลิมปิกโตเกียว โดยมีเป้าหมายที่จะบรรลุเป้าหมายให้รถยนต์ทั้งหมดที่ใช้งานในการสนับสนุนการแข่งขันในด้านต่างๆ ปล่อยมลพิษต่ำที่สุด

 

Toyota ได้ดำเนินการผลิตยานยนต์รวมประมาณ 3,700 รายการ สำหรับโอลิมปิก โตเกียวปี 2020 และส่วนใหญ่เกือบร้อยละ 90 ของกองทัพยานยนต์ที่นำมาใช้อย่างเป็นทางการในโอลิมปิก จะเป็นยานยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV), รถยนต์ไฟฟ้าใช้พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) เช่น Mirai ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน, รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV), Prius PHV (รู้จักกันในชื่อ Prius Prime ในบางตลาด) และยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) รวมถึง "APM" (Accessible People Mover) และ e-Palette รวมถึง TOYOTA Concept-i ซึ่งจะทำให้มียานยนต์ที่หลากหลาย และเป็นเอกลักษณ์ในช่วงปี 2020 ในโตเกียว Toyota จะมี FCEVs ประมาณ 500 คัน และ BEVs ประมาณ 850 คัน นับเป็นกองยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการให้บริการในกีฬาโอลิมปิก ในจำนวนยานยนต์ 3,700 คัน ที่ใช้ในโอลิมปิก โตเกียว 2020 (Tokyo 2020) ยานยนต์ 2,700 คัน จะเป็นส่วนหนึ่งของกองยานยนต์อย่างเป็นทางการ ที่ให้การสนับสนุนการขนส่งระหว่างสถานที่ในระหว่างการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก ยานยนต์เหล่านี้จะเป็นยานพาหนะที่มีขายในท้องตลาดอยู่แล้ว เช่น Mirai (รถยนต์นั่งใช้พลังงานไฟฟ้าจากเซลเชื้อเพลิง - Fuel Cell) เป็นต้น การคำนวณเบื้องต้นชี้ให้เห็นว่า การปล่อยก๊าซเรือนกระจกคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) โดยยานพาหนะที่มีขายในท้องตลาดที่ใช้ในการแข่งขันกีฬา โตเกียว 2020 มีค่าเฉลี่ยน้อยกว่า 80 กรัม / กิโลเมตร ​​(จากการคำนวณโดย Toyota) ทำให้ลดลงประมาณครึ่งหนึ่งของปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วไป เมื่อเทียบกับการใช้กองยานยนต์ขนาดใกล้เคียงกันที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

 

นอกจากนี้ ได้มีการคาดการณ์ว่าจะสามารถลดการปล่อยคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ได้อีก ในระหว่างการแข่งขัน เมื่อรวมกับการใช้ยานยนต์เทคโนโลยีสูง และยานยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ รวมถึงยานพาหนะรุ่นพิเศษของ Toyota ที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในการแข่งขัน ดังนั้น Toyotaจึงตั้งเป้าหมายที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษที่ต่ำที่สุดของกองทัพยานยนต์ที่ใช้อย่างเป็นทางในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก และพาราลิมปิก โตเกียว 2020 (Olympic และ Paralympic Games Tokyo 2020 -Tokyo 2020)

นอกจากนี้เพื่อช่วยหลีกเลี่ยงการชน และลดความเสียหายหรือการบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้นจากยานพาหนะที่มีขายในตลาดทั่วไป ที่นำมาใช้งานใช้สนับสนุนการขนส่งพนักงาน ดังนั้นรถยนต์เหล่านี้จะมาพร้อมกับเทค โนโลยีความปลอดภัยเชิงป้องกันของ Toyota รวมถึง "Toyota Safety Sense" และ "Lexus Safety System+"  นอกจากนี้ ยานพาหนะที่มีวางจำหน่ายในท้องตลาด ที่นำมาใช้ในสนับสนุนกิจกรรมการแข่งขันกีฬาครั้งนี้  เกือบทั้งหมดจะถูกติดตั้งด้วย Intelligent Clearance Sonar (ICS) ซึ่งออกแบบมาเพื่อช่วยในการเบรก ในกรณีที่มีการใช้งานที่ผิดพลาดโดยไม่ได้ตั้งใจที่เกิดจากการเหยียบคันเร่งของรถ

นอกเหนือจากกองทัพยานยนต์ที่ใช้อย่างเป็นทางการในการแข่งขันกีฬาแล้ว Toyota ยังสนับสนุนการดำเนินงานของกิจกรรมกีฬาด้วยยานพาหนะอื่นๆ รวมถึงรถเซลล์เชื้อเพลิงขนส่งมวลชน "Sora" ซึ่งเป็นยานพาหนะให้ความช่วยเหลือที่ช่วยยกผู้โดยสารขึ้นสู่ที่นั่งในรถ หรือติดตั้งทางลาด เพื่อเข้าสู่ยานพาหนะผ่านทางประตูหลัง และยานพาหนะอื่นๆ เช่น รถ Fuel Cell Forklifts ที่ผลิตและจำหน่ายโดย Toyota Industries Corporation

 

เสาหลักของ Toyota สำหรับ Tokyo 2020

เสาหลักสามประการของโตโยต้าสำหรับโตเกียว 2020 มุ่งเน้นไปที่

1. Mobility for Allคือ การเคลื่อนที่เพื่อทุกคน หรือให้อิสระแก่ทุกคนในการเคลื่อนย้ายจากที่หนึ่งไปสู่อีกที่หนึ่ง

2. Sustainability คือ ความยั่งยืน โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่การสร้างสังคมใช้พลังงานไฮโดรเจนให้สำเร็จ (สิ่งแวดล้อม / ความปลอดภัย)

3. Transportation support for the Game คือ การสนับสนุนด้านการขนส่ง  สำหรับกิจกรรมการแข่งขันกีฬาที่ใช้ระบบการผลิตของ Toyota (Toyota Production System - TPS) ด้วยเสาหลักทั้ง 3 นี้ Toyota มุ่งมั่นที่จะจัดหาโซลูชั่นสำหรับการเคลื่อนที่ที่เหนือกว่าการจัดหายานพาหนะแบบดั้งเดิม Toyota จะสนับสนุนการดำเนินงานที่ราบรื่นสำหรับโตเกียว 2020 (Tokyo 2020) ในขณะที่สนับสนุนการขนส่งของผู้ที่เข้าร่วมกิจกรรมกีฬาที่รวมถึงพนักงาน นักกีฬา และผู้เข้าชม

นอกจากนี้ Toyota ยังให้การสนับสนุนกิจกรรมการดำเนินงานและประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครผ่านทางหุ่นยนต์ ที่มากกว่าแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับความคล่องตัวในการแข่งขันกีฬา กิจกรรมเหล่านี้จะดำเนินการในขณะที่ Toyota ยังคงท้าทายตัวเองในการให้ "Mobility for All" โดยนำเสนอโซลูชั่นการเคลื่อนที่ด้วยยานยนต์ที่หลากหลายเพื่อให้โตเกียว 2020 เป็นกิจกรรมการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกเพียงหนึ่งเดียว ที่ไม่เหมือนใคร

 

 

ข้อมูลต่อไปนี้ เป็นโครงร่างของยานพาหนะหลักที่ Toyota จัดหามาใช้ใน Olympic และ Paralympic

Tokyo 2020

1 ยานพาหนะที่พัฒนาโดยเฉพาะสำหรับโตเกียว 2020

1.1 APM 

มีประมาณ  200 คัน เพื่อช่วยผู้เข้าร่วมประชุมที่ต้องการความคล่องตัวเป็นพิเศษในการเดินทางภาย

ในสถานที่จัดงานโอลิมปิก โตเกียว 2020 เช่น สนามกีฬาโอลิมปิก และ Ariake Tennis Park เพื่อให้เกิดความสบายในการเดินทาง

 

2 รถที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับโตเกียว 2020

2.1 e-Palette (เวอร์ชั่นโตเกียว 2020) 

เป็นยานยนต์ BEV แบบแรกของ Toyota พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ Autono-MaaS เป็นยาน

พาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติ ใน Tokyo 2020 ยานยนต์ e-Palette แต่ละคันรองรับความต้องการด้าน

การขนส่งพนักงาน และนักกีฬาได้มากถึง 20 คนต่อคันต่อเที่ยว และจะวิ่งวนต่อเนื่องภายในหมู่บ้านโอลิมปิกและพาราลิมปิก

รถมีพื้นต่ำ มีทางขึ้นแบบทางลาดควบคุมด้วยไฟฟ้า และมีการหยุดอย่างแม่นยำในแต่ละจุด เมื่อรถจอดจะไม่มีช่องว่างระหว่างขอบถนนและรถ ทำให้ e-Palette ช่วยให้การเดินทางง่ายขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่ต้องนั่งเก้าอี้ล้อเลื่อน (Wheelchair) และรองรับการขนส่งที่ราบรื่นในระยะทางสั้นๆ รถคันนี้มีระบบขับเคลื่อนแบบอัตโนมัติ (สูงถึง SAE ระดับ 4) และมีผู้ดูแลระบบอยู่ในรถทุกคัน

เพื่อดูแลระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติให้ทำงานอย่างถูกต้อง Toyota ยังมีระบบควบคุมแบบดิจิทัล เพื่อตรวจสอบสภาพการใช้งานทั่วไปของรถ

ข้อมูลจำเพาะของยานยนต์ e-Palette ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 5,255 (ยาว)/2,065 (กว้าง)/ 2,760 (สูง)

บรรทุกผู้โดยสารไดสูงถึง 20 คน (รวมทั้งผู้ดูแลระบบมนรถหนึ่งคน) แต่สำหรับการบรนทุกเก้าอี้ รถเข็นล้อเลื่อน (Wheelchair) ด้วย สามารถบรรทุกผูัโดยสารที่ใช้เก้าอี้รถเข็นสูงสุด 4 คน และผู้โดยสารธรรมดา 7 คน

 

2.2 Toyota Concept-i (เวอร์ชั่นโตเกียว 2020)

ด้วยการออกแบบภายนอกที่มีลักษณะเฉพาะ "High-tech One-motion Silhouette" Concept-i จะนำความตื่นเต้นและความสนใจมาสู่กิจกรรมการแข่งขันกีฬาผ่านกิจกรรมต่างๆ ในฐานะยานพาหนะใช้งานที่นำพาคบเพลิงโอลิมปิก และเป็นรถยนต์นำในการวิ่งมาราธอน

นอกจากยานพาหนะที่จัดไว้ให้สำหรับกิจกรรมกีฬาโอลิมปิกแล้ว ถนนสาธารณะรอบ Toyota City Show case "MEGAWEB" ในพื้นที่ โตเกียว โอไดบา / โตโยซุ คาดว่าจะถูกนำมาใช้สำหรับการทดสอบขับขี่ / ขับรถยนต์ด้วยเทคโนโลยีการขับขี่ขั้นสูง ซึ่งรวมถึง Toyota Concept-i ซึ่งจะแสดงให้เห็นถึงการขับขี่อัตโนมัติ (SAE ระดับ 4) และฟังก์ชั่นรวมถึง "Agent Conversation" ที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์เพื่อทำความเข้าใจให้กับผู้คน ช่วยให้ผู้คนได้สัมผัสกับวิธีการใหม่ๆ ของ "รถยนต์อันเป็นที่รัก"

ข้อมูลจำเพาะของรถ

ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 4,530 (ยาว) / 1,840 (กว้าว) / 1,480 (สูง) จำนวนผู้โดยสารสูงสุด 4 คน

 

3 ยานพาหนะอื่น ๆ

3.1 Mirai 

Toyota Mirai ประมาณ  500 คัน จะถูกจัดเตรียมไว้สำหรับการขนส่ง พนักงานทีมทำงานกีฬาโอลิมปิก รอบสถานที่จัดการแข่งขันกัฬาอย่างเป็นทางการของ โอลิมปิก โตเกียว 2020

 

3.2 ยานพาหนะสำหรับบุคคลคนเดียวใช้งานแบบ BEV (BEV คือ ยานยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่-Battery Electric Vehicle)

Toyota จะจัดหายานพาหนะเคลื่อนที่ใช้งานคนเดียว แบบยืนประมาณ 300 คัน สำหรับใช้งานโดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย / เจ้าหน้าที่การแพทย์ที่อยู่รอบๆ และภายในสถานที่จัดแข่งกีฬาในโตเกียว 2020 เช่น สนามกีฬาโอลิมปิกและ Ariake Tennis Park

นอกจากนี้ Toyota กำลังสำรวจการใช้ยานยนต์เคลื่อนที่ใช้งานคนเดียวแบบนั่ง และแบบเชื่อมต่อกับเก้าอี้รถเข็นใช้กับเก้าอี้รถเข็นล้อเลื่อน (Wheelchair) สำหรับผู้ที่ใช้รถเข็นและเดินลำบาก

ยานพาหนะใช้งานคนเดียว

ข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะใช้งานคนเดียว

แบบยืน 

ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 700/450/1,200, ความเร็ว 2,4,6,10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, วิ่งได้ไกล 14 กิโลเมตร, เวลาชาร์จแบตเตอรี่ 2.5 ชั่วโมง

 

แบบนั่ง 

ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 1180/630/1090, ความเร็ว 2, 4, 6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, วิ่งได้ไกล 10 กิโลเมตร, เวลาชาร์จแบตเตอรี่ 2 ชั่วโมง

 

 

แบบนั่งเขื่อมต่อกับเก้าอี้รถเข็นล้อเลื่อน (Wheelchair-link) 

ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 540/630/1090, ความเร็ว 2, 4, 6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, วิ่งได้ไกล 20 กิโลเมตร, เวลาชาร์จแบตเตอรี่ 2.5 ชั่วโมง

Cr : TOYOTA

 

 

Copyright © 2015-2016 บริษัท ไทยคูน-แบรนด์เอจ จำกัด.
All rights reserved.

saf bor bulaşık deterjanı kekreyemiş tozu prox hap eco slim micro touch solo mavi serum mumiyo macunu şahmerdan gold keto tabs esila fantastik dörtlü yaz çayı orviax kaçkar ayısı balı macunu Watch HD Free Porn Watch Free HD XNXX Porn